灑水車廠家介紹副變速的作用？什么是高低檔？
法士特8檔變速箱
灑水車主要是在建筑工地上使用，要求滿罐可以爬坡。為此，我為客戶推薦了一款：東風后雙橋20噸灑水車，該車配備東風康明斯210馬力發(fā)動機，8檔變速箱，帶原廠副變速（即高低檔），特別適合在路況差、需要滿載爬坡的山區(qū)、工礦使用。
灑水車副變速就是多了一個大速比的變速箱可以使輸出傳速變慢，扭矩變大，使得車輛爬坡能力更強的專用裝置。它的功用是增加變速器的擋數(shù)，擴大傳動比的范圍。許多工程自卸車均帶副變速，以適應不同路況的需要。副變速器通俗點說就是比一檔更來勁的更有力的檔,當灑水車滿載爬坡費力時可以換低檔，以便車輛不費力即可爬坡；在走平路時換高檔跑車則更省油，這就是灑水車高低檔的優(yōu)點。當然，灑水車增加副變速器可以降低油耗，但操作要熟練才能發(fā)揮作用。
帶副變速的底盤
很多客戶問副變速，高低檔是什么，我這里正好有兩臺底盤，一臺沒有裝副變速，一臺裝好了副變速。
第一二張圖片是原車沒有改動，沒有加副變速的狀態(tài)。
第三四張圖片是加好了副變速的狀態(tài)。
這種副變速的作用是降低車速，爬坡有力，像灑水車進不了工地，專用車山區(qū)使用爬不動破，掃路車老是燒離合器，就可以通過這種方式解決。
隨州若馨公司是隨州地區(qū)的專用車改裝中心，專業(yè)改裝各種變速箱，一年可以改1000臺左右。
副變速器用于空滿載質(zhì)量變化大、使用條件復雜、尤其柴油機轉矩變化平緩、適應性差、需要擴大大傳動比范圍、增加多檔位數(shù)以適應在各種使用條件下的動力性與經(jīng)濟性要求的重型汽車。
為不使變速器的結構過于復雜、便于系列化，多以四檔或五檔變速器與兩或三、四檔副變速器組合，副變速器可裝在變速器之前或之后。
前置副變速器多由一對齒輪組成超速檔代替變速器的常嚙合傳動齒輪，結構緊湊、易變型。后置副變速器可由兩對齒輪或行星齒輪機構組成，傳動比較大，后置可減小變速器的尺寸及負荷，為常用型；前后均置方案可得到更多檔位。
副變速器，是附裝在主變速器上的附加變速器。它的功用是增加變速器擋數(shù)，擴大傳動比范圍，大多用在重型汽車上。
沒有帶副變速底盤
副變速器用于空滿載質(zhì)量變化大、使用條件復雜、尤其柴油機轉矩變化平緩、適應性差、需要擴大傳動比范圍、增加多檔位數(shù)以適應在各種使用條件下的動力性與經(jīng)濟性要求的重型汽車。
為不使變速器的結構過于復雜、便于系列化，多以四檔或五檔變速器與兩或三、四檔副變速器組合，副變速器可裝在變速器之前或之后。
前置副變速器多由一對齒輪組成超速檔代替變速器的常嚙合傳動齒輪，結構緊湊、易變型。后置副變速器可由兩對齒輪或行星齒輪機構組成，傳動比較大，后置可減小變速器的尺寸及負荷，為常用型；前后均置方案可得到更多檔位。
主、副變速器多聯(lián)成一個單獨總成，以利拆裝。主、副變速器可分段或交替地換檔，前者使兩種傳動比分段銜接，后者交替插人。也有將分段式與插人式結合成綜合式的傳動比搭配。副變速器多采用同步器及預選氣動式換檔機構換檔。
